硬联协新潮拉离同发通地时展涌支撑近三空距

　　 交通一體化是硬聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，我省攜手京津，協(xié)同提速交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展加快構(gòu)建互聯(lián)互通立體交通網(wǎng)。涌新

　　本臺(tái)與省推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室聯(lián)合推出的潮⑦大型全媒體系列報(bào)道《協(xié)同發(fā)展涌新潮》今天聚焦"交通一體化跑起來"，看"硬聯(lián)通"支撐，支撐拉近三地時(shí)空距離。拉近離

　　本臺(tái)記者 范曉芳：

　　這里是空距雄忻高鐵河北段的建設(shè)現(xiàn)場，在我身后就是硬聯(lián)通項(xiàng)目的最長隧道長達(dá)11.3公里的阜平隧道。目前隧道的協(xié)同開挖進(jìn)度已經(jīng)過半，700多名建設(shè)者鉚足干勁，發(fā)展6個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，涌新不斷刷新項(xiàng)目建設(shè)的潮⑦進(jìn)度條。

　　雄忻高鐵東起京雄城際鐵路的支撐雄安站，向西途經(jīng)雄安新區(qū)和保定市，拉近離最終抵達(dá)山西省的忻州市，正線全長約342公里，是我國"八縱八橫"高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)"四縱兩橫"區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道。預(yù)計(jì)到2027年，這條交通大動(dòng)脈將正式通車。

　　中鐵隧道局雄忻高鐵五標(biāo)項(xiàng)目黨工委書記 孫建：

　　你看它運(yùn)行通車以后，將與在建的雄商（高鐵），已經(jīng)運(yùn)行的京雄、大西、津保（鐵路）銜接起來，極大完善京津冀高鐵網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)于京津冀城市群和晉中城市群的互聯(lián)互通。

　　保定市阜平縣委常委 常務(wù)副縣長 孫軍輝：

　　雄忻高鐵的建設(shè)將結(jié)束阜平縣不通鐵路的歷史，深度融入京津冀一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。通車以后對(duì)我們的紅色旅游、研學(xué)游、鄉(xiāng)村游都有很大的拉動(dòng)作用。

　　"硬聯(lián)通"支撐，帶來了更緊密的"雙向奔赴"。在廊坊北站，每天都有很多京冀兩地的"穿梭客"，而隨著懷興城際鐵路廊興段的開通運(yùn)營，廊坊北站至大興機(jī)場站最快15分鐘即可抵達(dá)，并與京雄城際、津興城際等高鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘銜接，三地時(shí)空距離不斷拉近。

　　廊坊市民：

　　以前要是到大興機(jī)場要坐大巴，需要40多分鐘，時(shí)間挺長的。

　　廊坊市民：

　　現(xiàn)在坐這個(gè)高鐵直接到北京西站，節(jié)省時(shí)間，也比較便宜。

　　道路通，百業(yè)興。伴隨著"軌道上的京津冀"越織越密，目前京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2669公里，并形成了以北京、天津、石家莊為核心樞紐，覆蓋連通河北省所有地級(jí)市的高速鐵路網(wǎng)。

　　省協(xié)同辦副主任 郝明武：

　　當(dāng)前，我們河北區(qū)域內(nèi)雄商高鐵、雄忻高鐵、石衡滄港城際鐵路等8個(gè)鐵路項(xiàng)目正在加快建設(shè)，石雄鐵路今年也將全面推進(jìn)實(shí)施。到2030年前后，河北高鐵里程將再增加1000公里，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵"大動(dòng)脈"將基本貫通。

　　本臺(tái)記者 范曉芳：

　　既要打通"大動(dòng)脈"，又要暢通"微循環(huán)"。前不久，位于張家口的京新至京藏高速公路聯(lián)絡(luò)線正式通車。那我現(xiàn)在就行駛在這條聯(lián)絡(luò)線上，別看它只有短短的7公里，卻讓這兩條國家高速主干線握手相連，只需5分鐘，我們就可以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換。

　　京新至京藏高速公路聯(lián)絡(luò)線位于張家口市涿鹿縣與懷來縣交界地帶，過去受交通網(wǎng)絡(luò)限制，車輛在兩條高速之間轉(zhuǎn)換需繞行較長路程。

　　張家口新合作農(nóng)副產(chǎn)品有限責(zé)任公司車隊(duì)隊(duì)長 趙子強(qiáng)：

　　以前走國道要多走三四十公里，現(xiàn)在方便多了，一路高速，節(jié)省了二三十分鐘，像我們配送中心一個(gè)月下來光油費(fèi)就省了四五千塊錢吧。 

　　打通"斷頭路"，融入首都1小時(shí)交通圈，就在不久前，京蔚高速全線建成通車, 徹底打通了北京通向河北的"西大門"。截至目前，京張銜接公路網(wǎng)接口達(dá)到9個(gè)。一條條干線道路，也將在路網(wǎng)圖上由虛變實(shí)。

　　張家口市交通運(yùn)輸局黨組成員 交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長 楊鵬：

　　國道335馬連渠至冀蒙界項(xiàng)目、國道335京冀界至赤城G112段項(xiàng)目、S301沽源縣城至白土窯段項(xiàng)目，這個(gè)都是要在2025年要建成通車的，為三地往來、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個(gè)強(qiáng)大的交通支撐。

　　路越織越密，手越牽越緊，京津冀交通一體化跑出"加速度"。

　　如今，河北連通京津干線公路達(dá)到54條，廊涿高速改擴(kuò)建、唐廊高速、G108新線高速等項(xiàng)目正加緊推進(jìn)，預(yù)計(jì)到"十四五"末期，京津冀區(qū)域公路總里程達(dá)到11660公里，其中河北高速公路總里程將達(dá)到9000公里。

　　仰望藍(lán)天，"航線上的京津冀"提速發(fā)力。眺望碧海，"航道上的京津冀"建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，海陸空三大交通建設(shè)齊頭并進(jìn)，通江達(dá)海、暢聯(lián)世界，繪就協(xié)同發(fā)展新圖景。

　　來源：河北廣播電視臺(tái)冀時(shí)客戶端