“以前哪怕路口沒車，車看燈遇到紅燈也只能干等著。變燈現(xiàn)在不一樣了，看車尤其是通行提升晚上，好多時(shí)候都能一路綠燈通行，效率很順暢。車看燈”3月18日，變燈駕車行駛在張家口城區(qū)街頭，看車車主張先生不由得贊嘆。通行提升他有所不知的效率是，這些紅綠燈之所以變得如此智能，車看燈是變燈緣于全息智慧路口系統(tǒng)的應(yīng)用。
兩臺幾十厘米見方的看車白色盒子，盒子一側(cè)鑲嵌著鏡頭……在張家口街頭紅綠燈設(shè)備桿上，通行提升都設(shè)有這樣一套設(shè)備，效率它們就是全息智慧路口系統(tǒng)設(shè)置在路口的“眼睛”。
“傳統(tǒng)的交通管理模式，紅綠燈的時(shí)長都是預(yù)先設(shè)定好的，面對變化的交通流量時(shí)，無法靈活調(diào)整。”張家口市公安局交警支隊(duì)指揮中心副主任任昊介紹。
為解決這一問題，張家口市公安局與智慧互通科技股份有限公司（以下簡稱“智慧互通”），共同研發(fā)了行業(yè)內(nèi)首個(gè)城市級全息智慧路口系統(tǒng)。2024年初，該系統(tǒng)在主城區(qū)142個(gè)紅綠燈路口全面上線運(yùn)行。
在張家口市公安局交警支隊(duì)指揮中心的大廳內(nèi)，技術(shù)人員董嘉偉打開全息智慧路口系統(tǒng)，界面上彈出路口可視化展示、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等數(shù)個(gè)操作模塊。
“如果說，前端設(shè)備相當(dāng)于‘眼睛’，那么這套系統(tǒng)則是全息智慧路口系統(tǒng)的‘大腦’?！倍蝹ブ钢缑嫔稀靶盘枱魞?yōu)化及控制”模塊說，系統(tǒng)通過前端實(shí)時(shí)采集的車輛、行人等通行數(shù)據(jù)，經(jīng)融合處理后，可即時(shí)傳輸至系統(tǒng)平臺。隨后，系統(tǒng)采用先進(jìn)算法，并根據(jù)相應(yīng)的設(shè)定，即可自動靈活調(diào)控信號燈時(shí)長。由此，實(shí)現(xiàn)了“車看燈”到“燈看車”的轉(zhuǎn)變。
全息智慧路口系統(tǒng)的應(yīng)用，還有效提升了交通管理效率?！耙酝置婷窬难策壒ぷ魇菬o特定時(shí)段、全面覆蓋的掃街模式。”任昊介紹，現(xiàn)在則不同了，巡邏民警會根據(jù)系統(tǒng)監(jiān)測獲取的實(shí)時(shí)交通信息，開展針對性執(zhí)法行動，警力資源得到了高效合理配置。
而全息智慧路口系統(tǒng)的強(qiáng)大功能還體現(xiàn)在，它可以通過海量交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的匯聚與深度分析，成為交通管理部門科學(xué)決策的“最強(qiáng)大腦”。諸如道路車道的精細(xì)設(shè)置，以及節(jié)假日交通運(yùn)行方案等，系統(tǒng)均可提供科學(xué)合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
據(jù)張家口市公安局交警支隊(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，全息智慧路口系統(tǒng)運(yùn)行以來，主城區(qū)的擁堵節(jié)點(diǎn)從先前的33個(gè)降至18個(gè)，高峰時(shí)段平均時(shí)長減少20%，城市整體通行效率提升20%。
值得一提的是，智慧互通是一家在人工智能技術(shù)領(lǐng)域深耕多年的張家口本地企業(yè)。2022年，該企業(yè)成功入選科技部支持建設(shè)的“國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺”，其項(xiàng)目覆蓋全國50余座大中型城市，年服務(wù)車次突破10億。2024年，該企業(yè)被認(rèn)定為國家專精特新“小巨人”企業(yè)。
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