武梅未来迎新1小龙岩梅铁路达州至时可建设进展福建

掌上梅州訊 3月19日凌晨，武梅經(jīng)過4小時的鐵路連續(xù)奮戰(zhàn)，武梅鐵路廣東段梅州西跨梅汕客專特大橋30號墩承臺圓滿澆筑完成，建設進展建龍標志著廣東段首個承臺完成澆筑，迎新巖為后續(xù)施工的梅州加速推進奠定堅實基礎。

武梅鐵路即龍龍高鐵武梅段，至福正線全長98.71公里，可達設計時速250公里，武梅橋隧比達75%，鐵路線路自龍龍高鐵武平站引出，建設進展建龍經(jīng)龍巖市武平縣，迎新巖梅州市蕉嶺縣、梅州梅縣區(qū)、至福梅江區(qū)，可達引入既有梅州西站，武梅與龍龍高鐵梅州至龍川段銜接。

由中鐵二十五局承建的武梅鐵路3標段位于梅州境內，線路長15.78公里，主要承擔著14座橋梁、9座隧道、制運架205孔箱梁以及全線約208.74公里，雙塊式無砟道床5.9公里鋪軌任務。

中鐵二十五局項目一分部總工程師周敬群介紹，首個承臺需澆筑181立方米混凝土，屬于梅州西跨梅汕客專特大橋，該橋長約2418米，是連接梅州西站與梅州站的控制性工程。為保障首個承臺順利澆筑，項目團隊執(zhí)行“首件驗收”制度，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土配比均進行全流程質量把控，確保樁基施工質量；實行精細化管理，全程安排技術人員盯控分層澆筑厚度與振搗工藝，通過優(yōu)化資源配置和工序銜接，克服場地狹窄、運輸距離長等困難，實現(xiàn)“內實外美”的澆筑目標，為后續(xù)大規(guī)模承臺施工提供標準化樣板。

龍龍高鐵由龍巖至武平段、武平至梅州段和梅州至龍川段三部分組成。此前，龍巖至武平段、梅州至龍川段已分別開通運營。武梅鐵路建成開通后，龍龍高鐵將實現(xiàn)全線貫通，屆時龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時。

梅州日報記者：鄭煒梅

通訊員：鄧聯(lián)旭 龍敏 黃詩偉

編輯：黃煒明

審核：張英昊